Автомобили, всё про автомобили

Малий автобус японський. Схожі на цей експонат автобуси вже не перше десятиліття обслуговують посольство Японії в Москві, наприклад возять в школу дітей дипломатичних працівників. Також вони працюють в деяких російських організаціях як службовий транспорт. Цей автобус Rosa провела не просто Mitsubishi, а Mitsubishi Fuso. При довжині 6,99 м і ширині 2,10 м, в салоні розмістилося 29 пасажирських сидінь, стулка пасажирських дверей складається, як у міського автобуса. Незвично відкриваються задні аварійні двері — зовнішньої ручки немає, у разі ЧП треба розбити невелике скло і смикнути розташовану за ним червону ручку. У автобуса дизельна «четвірка» об’ємом 4,2 л і потужністю 130 л.с, механічна коробка передач. Можливо, такий Mitsubishi Fuso може стати альтернативою масовим моделям, «великим маршрутам», наприклад таганрозькому Hyundai County або українському «Богдану».

«Російські автобуси — Група ГАЗ» представила нові моделі автобусів: ГОЛАЗ-622810, рестайлииговый КАВЗ-4238, «Андаре-1000» на шасі Scania.ГолАЗ-622810 — міжміський 3-осный автобус особливо великого класу призначений для роботи на маршрутах з інтенсивним пасажиропотоком на плечі до 300 км. між крупними містами і мегаполісами. Серійне виробництво цих машин почалося в серпні цього року. Автобус розрахований на 63 посадочних місця із загальною пасажиромісткістю 95 чоловік. Габарити — 14952/2500/3050 мм.КАВЗ-4238 з оновленим інтер’єром і екстер’єром — автобус середнього класу для міжміського і приміського повідомлення (до 500 км.), поєднує в собі комфорт і надійність. На оновлену версію автомобіля встановлюється 150-сильний двигун Cummins, надійніша 5-ступінчаста коробка передач Zahnrad Fabrik (Німеччина) і пневматична підвіска коліс. Замінена гальмівна система, серйозно допрацьовано електроустаткування. В результаті цих мерів істотно підвищилася надійність машини, гарантійний пробіг збільшений до 70 тис. км. або до одного року. Габарити автобуса — 10000/2500/2995 мм. Загальна пас-сажиро Читать полностью »

У одному з ремонтних приміщенні колони кілька років тому була обладнана ділянка по переобладнанню фургонів Mercedes Benz Sprinter в автобуси маршрутного таксі.Виготовлені там маршрути не тільки служили на цьому підприємстві, але і продавалися стороннім замовникам. У останні місяці цей проект заморожений, але виробнича ділянка не залишилася без роботи. Новою продукцією автоколони стали… ритуальні автобуси, а, просто катафалки на базі тих же Sprinter попереднього сімейства. Тільки у переробку йдуть фургони не 4-ої серії із здвоєними задніми колесами, а такі ж за розміром кузова на базі Sprinter, індекс якого починається на трійку. Це варіант меншої вантажопідйомності з односхилими задніми колесами. Під переробку в катафалки пускають не нові, а уживані фургони. Це визначає доступну ціну. Попит росте, адже в порівнянні із стареньким ПАЗ-3205 коломенский катафалк здається «Мерседесом».

Головне завдання, яке ставить ентузіаст, «лифтующий» свій позашляховик, – підвищення його геометричної прохідності за рахунок установки коліс збільшеного діаметру. Чим більше колесо, тим вище перешкода, яку воно здатне переїхати. Плюс, природно, дорожній просвіт під мостами і рамою. Питання в тому, що в стандартні колісні арки не поміщаються «катки» потрібного розміру. На розум приходить нехитра думка: підвести кузов над колесами – і звільнити для них простір. Або ж опустити нижче підвіску під кузовом – і отримати той же самий ефект! Перший спосіб називається body lift (читається «бодилифт»), що означає «ліфт» кузова, а другий – suspension lift («саспеншн ліфт»), тобто «ліфт» підвіски. Тут головне не перестаратися. Чим більше ліфт, тим менше стійкість автомобіля і відповідно більше шансів перекинутися цілком нешкідливій ситуації.Тепер про те, як підйом джипа здійснюється технічно і практично. Перш за все, треба вирішити, які ставити колеса і наскільки саме «лифтовать» автомобіль. Для чого зміряємо відстань від обмежувача ходу стискування до крапки, в яку він упирається при сильному Читать полностью »

І частіше радувати своїх уболівальників Завоювавши подіум в Мельбурні, в двох решти Гран-прі цього сезону Нико Росберг і команда Williams залишили своїх уболівальників без десерту, тому що всупереч всім очікуванням вони змогли заробити тільки одне очко на трасі Сахир. Але Нико Росберг заявляє, що його команда обов’язково виступатиме краще. «Ми знаходимося там, де ми і сподівалися бути», – заявив молодий німецький пілот в інтерв’ю німецької газети «Autosport». «Впродовж зими ми розвивалися краще, ніж Renault і Red Bull. Хто міг подумати рік тому, що таке буде можливо? Це дуже позитивний момент і ми просуваємося в правильному напрямі». «Але ми можемо виступати ще краще», – додав він. «За останні декілька тижнів перед нами встали дуже багато питання. Але, без жодного сумніву, ми можемо виступати краще, і тепер ми дійсно здатні просуватися швидкими темпами в розвитку машини», – сказав в ув’язненні німецький пілот.